INGEZONDEN***

Alweer zo'n gemiste kans!
Keuze brug bewijst dat gemeente niet naar burgers luistert
ASSEN - Assen schijnt er patent op te hebben... De gemeente doet hier de dingen altijd precies nèt andersom dan de meeste inwoners graag zouden zien.
Drie ontwerpen voor een nieuwe brug op de hoek Vaart/Kanaal en ja hoor: het meest ongeïnspireerde ontwerp wordt gekozen. Net zo'n saai, fantasieloos ontwerp als de twee identieke (maar zeker niet rustieke) bruggetjes aan de Oostersingel.
Natuurlijk staat BAM weer bovenaan de lijst van de gemeente.
Het prachtige ontwerp dat de oude Trambrug als uitgangspunt en inspiratiebron had genomen, heeft het niet gehaald. Natuurlijk niet, zou ik haast zeggen. Dat was immers het ontwerp dat de meeste Assenaren het mooiste vonden:
DUS DAT KIEZEN WE ZEKER NIET!...
We leven al heel lang in een nep-democratie waarbij zogenaamde deskundigen ons wel zullen vertellen wat goed voor ons is en wat wij mooi moeten vinden.
Zzo gaat deze stad (net als trouwens vele andere steden) naar de Gallemiezen!            

John Berendsen
Assen

Reageren Afdrukken

INGEZONDEN***

Van de heer Henk Sloots kwam een reactie op de ‘Zaak Van der Sluis’,  die na vele jaren weer in de openbaarheid kwam door uitlatingen van NAM directeur Van de Leemput in Trouw over de aardbevingen in Groningen. Daarin werd erkend dat de eerdere ontkenningen van de NAM onjuist waren geweest. In feite werd daarmee ook het gelijk van geograaf dr. Meent van der Sluis erkend, die de NAM jarenlang kritiseerde om haar zwijgzaamheid en daardoor door het machtige bedrijf min of meer afgeserveerd werd.

Meent van der Sluis

slachtoffer polarisatie en door eigen presentatie

ASSEN - De zaak Meent van der Sluis heeft mij altijd bezig gehouden. Waarom werd de man niet begrepen? Ik heb daar de volgende verklaring voor:
Zijn uitspraken deed hij terwijl we midden in de politieke polarisatie zaten. Er werd niet meer geluisterd en de situatie was gewoon zo, dat men tegen was omdat de ander voor was. Of andersom.
Voor mij was dat een gruwel omdat ik meer van het harmonie-poldermodel ben.
Het ging er niet meer om wat men zei maar wie. Van der Sluis zat in de Provinciale Staten en kon daar nogal eens tekeer gaan. Hij werd daardoor slachtoffer van de polarisatie en ook door zijn eigen presentatie. Het is immers de toon die de muziek maakt.
Het is jammer dat de discussie toen zo is gegaan en ik zou het jammer vinden als de discussie nu weer die kant op gaat

Henk Sloots,
Assen

Reageren Afdrukken

INGEZONDEN***

Kan duur parkeren rolspelen?, schreef Jaap Bouma over het te geringe bezoek van kopers buiten de regio aan de winkels in Assen.
Rob Koedijk kwam met de volgende reactie:

Assen erg onvriendelijk tegen parkeerders

Ik ben het helemaal eens met de heer Bouma.
Bovendien is Assen erg onvriendelijk jegens parkeerders. Ik neem bijvoorbeeld de strook langs de vaart aan de kant van de kazerne tot de stad.
Plaats voldoende, buiten het centrum.
Je denkt daar rustig te kunnen parkeren maar bij terugkomst een prent van € 90.
Ik denk dat parkeerbeheer eens moet gaan kijken waar de waarschuwingsborden staan. Zet die dan aan de kant waar je niet mag parkeren en niet aan de overkant! Om  over de flitspalen en de wirwar van snelheden die men daar mag rijden maar niet te spreken!
En dan hebben we het nog niet eens over de parkeertarieven gehad.

Rob Koedijk,
Assen

Reageren Afdrukken

INGEZONDEN***

Op het artikel

Pijnlijke uitlating van toenmalige NAM voorlichter brandt nog steeds na

kwam een reactie van de heer Frank Duut, toenmalig voorlichter van de NAM

Deze kwestie vergt wat meer kennis van zaken

Natuurlijk wil ik graag opnieuw reageren.

1. Bodemdaling door gaswinning was al sinds de jaren '60 bekend en erkend.
2. Midden jaren '80 deden zich de eerste aardschokken voor. Die werden door de NAM afgedaan als natuurlijke zettingen. Enkele jaren later moest de NAM door de registraties van het KNMI hierop terugkomen en erkennen dat er wel degelijk een relatie was met gaswinning.
3. In de jaren '80 schreef de heer Van der Sluis in zijn rapport dat er niet alleen een relatie was tussen aardschokken en gaswinning, maar vooral dat de (gelijkmatige) bodemdaling ongelijkmatig was en derhalve alle bestaande scheefstand van huizen, gebouwen, kerken etc. in geheel Noord-Nederland aan de gaswinning kon worden toegeschreven. Die theorie is indertijd door de NAM als 'onzin' betiteld.
Begin jaren '90 heeft toenmalig directeur Van Dijk in de Drentse & Asser Courant geschreven dat de relatie er is, maar niet op basis van een ongelijkmatige bodemdaling. Een paar weken geleden schreef Ab Drijver, toen de journalist bij de Drents/Asser, op de webblog van Henk ten Oever dat de theorie van de heer Van der Sluis inderdaad niet juist was.
4. Dit zijn de achtergronden bij het dispuut tussen de Nam en de heer Van der Sluis. Overigens vertelde Meent mij eens dat ook hij zich zeer ergerde aan het feit dat de pers maar bleef doorgaan over het welles/nietes gedoe, maar dat zijn theorie over de ongelijkmatige bodemdaling, maar geen aandacht kreeg.
Kortom, zoals meestal ligt ook deze kwestie veel genuanceerder, maar vergt het wat meer kennis van zaken.
Ik maak me dan ook geen illusie dat de heersende beelden hierover wel altijd zullen blijven bestaan.

Frank Duut,
Assen

Reageren Afdrukken

INGEZONDEN ***

Op het artikel

Nuttige Koopstroom Monitor van Rabobank laat zien: Assen is als koop-stad niet aantrekkelijk voor de regio

kwam een reactie van Jaap Bouma
Kanduur parkeren rolspelen?

Als je van buiten Assen komt en je kent de stad niet zo goed, dan beland je met de auto al snel in een parkeergarage.
Op zich niks mis mee, maar het kost je iop een middag winkelen in Assen al gauw vijf euro  extra. De mogelijke kopers uit de omgeving zijn dit niet gewend, denk ik. In Beilen bijvoorbeeld kun je op een groot parkeerterrein vlak bij het winkelcentrum gratis je auto stallen.
Kan dat ook een belangrijke rol spelen bij de keuze die mensen maken?

Jaap Bouma.
Assen

Reageren Afdrukken

INGEZONDEN***

Geld in de aanbieding

De gemeente Assen wil 95.000 euro uittrekken voor een expositie in het Drents Museum.
EN

Assen vraagt inwoners mee te denken over
bezuinigingen. (1,8 miljoen jaarlijks op Zorg en Welzijn).

Is er nog iemand die dit kan verklaren?

Marian Vorsteveld,
ASSEN

Reageren Afdrukken

INGEZONDEN***

Het artikel van 6 maart over Het Palet zette Lammert A. Aling aan tot de volgende reactie

Het Palet nog lang niet klaar.
Onbebouwde kavels bezaaid met houten pallets
ASSEN - Er verscheen een kleine glimlach op mijn gezicht toen ik het artikel las over de ondertekening van de beëindiging van de overeenkomst tussen gemeente en de projectontwikkelaar van Het Palet. Het voorbeeldproject is voor het deel afgerond waarvoor de projectontwikkelaar verantwoordelijk  is.

Jammer dat het artikel er niet bij vermeldt dat het slechts een deel van Het Pallet betreft en dat een even groot deel een troosteloze aanblik biedt door de weelderige en ongeremde plantengroei langs de moerassige onbebouwde kavels die bezaait liggen met houten pallets.
Het is evenwel beter dan dat het was. De oude vervallen gebouwen van Wilco, Coveco en andere illustere namen uit het roemrijke industrieverleden van Assen zijn opgeruimd en de buurt wordt niet meer opgeschrikt door gillende sirenes van brandweerwagens, die met gierende banden weer naar het industrieterrein van Assen vlogen als er weer een onverlaat met een neiging tot licht crimineel gedrag een vuurtje stookte in de lege en vervallen hallen. Nee gelukkig gebeurt dat niet meer. Maar of de gemeente trots kan zijn op de Rolder Poort als entree van de stad kan ik niet zeggen.
Natuurlijk leven we in een tijd dat de huizenmarkt moeilijke tijden doormaakt maar het lijkt er op dat Het Pallet al jaren voor de crisis zijn eigen crisis beleefde. Waar in Kloosterveen in rap tempo de ene wijk na de andere verrees, bloeiden de paardenbloemen er bij Het Pallet omgeven door een paar Herras bouwhekken lustig op los
Jammer, het lijkt er op dat woningzoekend Assen zich op een ander deel van de stad richt en Het Pallet links laat liggen. Misschien is inderdaad de onterechte vrees voor geluidsoverlast hier debet aan.
Ik zou mij als gemeentebestuur en raad eens gaan afvragen of deze braakliggende bouwgronden in en rond het station - en ik bedoel eigenlijk het Acmesa terrein - niet op een natuurvriendelijke manier ingericht kunnen worden, als kleine groene oases middenin de stad.
Dan kunnen de mensen er even naar toe om op een bankje van het groen te genieten.
Dat komt veel beter over bij de mensen die vanaf Assen-Oost de stad inrijden.

Lammert A. Aling,

Assen (Oost)

Reageren Afdrukken

INGEZONDEN***

De heer Robert Leukfeldt geeft naar aanleiding van de reactie van Lammert Aling zijn kijk op de plannen een Pannenkoekschip in de recreatiehaven te leggen
Pannenkoeken geen   bijdrage aan totaalplaatje van de Kop van de Vaart

Graag wil ik mij aansluiten bij de vragen die Plop stelt en de reacties die de heer Aling op het voornemen van een pannenkoekschip in de Vaart tegenover de Nieuwe Kolk af te meren.
Voor zover ik tot op heden begrepen heb, mocht de brasserie van Helder geen gebruik maken van het deel op de Kop van de Vaart om daar een terras te exploiteren. Ook andere horeca ondernemers kregen die gelegenheid niet. Het is verbazingwekkend dat dit nu schijnbaar wel kan en mag met behulp van een pannenkoekschip. Mede daardoor zal het haast onmogelijk zijn om de locatie waar Helder zit goed te gaan exploiteren. Immers de concurrentie vanuit het schip zal groot en oneerlijk zijn.
De doelstelling van de eigenaars van het schip is om werkgelegenheid voor kansarmen op de arbeidsmarkt te creëren.
Dat is leuk en aardig, maar hangt daar dan een ondersteuning aan vanuit de gemeente of het UWV?
Met andere woorden, steun bij het salaris van het personeel?
Natuurlijk moeten deze mensen ook een kans krijgen, maar hoe eerlijk is dat tegenover vakmensen die ook wel graag willen maar door een te hoge salarisschaal uitvallen? 
We moeten ons hoofd ook niet in het zand steken: de kwaliteit van de service kan dan natuurlijk ook niet navenant zijn.
Daarnaast vraag ik me af of er wel een bijdrage is in het totaalplaatje van de Kop van de Vaart. Ik meen dat de zwaaikom mede noodzakelijk is voor grotere vaartuigen om te kunnen keren. Gelooft men nu echt dat de pannenkoekboot wel even een stukje wegvaart als dat zou moeten? Het lijkt me nu ook niet zo gemakkelijk om dat men een 40/45 m. lang schip te doen.
Daarnaast hoor en lees ik eigenlijk geen onderbouwde reactie op het voorstel om straks in het Havenkwartier te gaan liggen. De gemeente wil dat gebied  toch zo graag ontwikkelen? Laat ze het dan o.a aantrekkelijk maken met een leuke eetgelegenheid die tenminste voor wat aanloop kan zorgen.
Wel nu, dan is een pannenkoekschip daar een leuke attractie en kan de Kop van de Vaart gebruikt worden door de toekomstige exploitant van het pand waar tot voor kort Helder in vertoefde en blijft het zicht verder intact.

Robert Leukfeldt,
Assen.

Reageren Afdrukken

INGEZONDEN***
Van de heer Lammert A. Aling kwam de volgende reactie op de discussie rond de plannen voor het af- meren van een pannenkoekschip in de stadshaven.
Feiten wijzen uit:  schip neemt 50 meter haven in beslag
ASSEN – Een reactie op de opmerking van Jan Boer en Bennie van der Mei dat zij bij de argumentering over het pannekoekschip in De Vaart graag uitgaan van de feiten in plaats van onjuistheden in het commentaar van het AsserJournaal . 
Ik wil graag even melden dat de werfeigenaar uit Harlingen waar het pannekoekschip zal worden omgebouwd, tijdens de informatiebijeenkomst in de Nieuwe Kolk aan de bewoners en belanghebbenden heeft meegedeeld dat het schip zo’n 45 meter lang en ruim zes meter breed is en zo’n drie en een halve meter boven de waterspiegel uit steekt.
Het scheepsregister van de binnenvaart meldt dat het schip oorspronkelijk 37 meter lang was en dat nu de huidige lengte 41,92 meter is.
Als het weer tot een authentieke klipper wordt omgebouwd zoals de getoonde art impressie laat zien, dan komt daar nog eens een drie meter lange boegspriet bij en dan zal de totale lengte wel degelijk de 45 meter halen zoals door de werfeigenaar is aangehaald.
Tel daarbij nog eens de meters op die voor en achter het schip bij de kade vrij moeten blijven, dan is 50 meter totale lengte van de ligplaats geen onaannemelijk getal.
Hierbij de feiten: het schip heeft een breedte van 6, 26 en een diepgang van 2,17 meter. Het laadvermogen van het schip is 325 ton. Van de hoogte wordt in het scheepsregister geen melding gemaakt maar met een beetje uitmeten op de foto’s komt de drie en een halve meter hoogte redelijk uit.
Daar komen natuurlijk nog een paar masten op, die boven de huizen aan de Vaart zullen uitsteken. Ik kan dan ook niet begrijpen hoe de heer Boer kan zeggen dat een laag schip als dit nauwelijks het zicht op de Vaart belemmert.
Afgezien nog van het feit dat de bewoners van de panden tegenover het schip straks tegen een muur van staal aan kijken.
Het schip komt natuurlijk niet stijf tegen de kade aan te liggen en dan komt de totale breedte op zeven meter uit.
Een laag schip van gedeeltelijk drie en een halve meter hoogte noemt de restauranteigenaar zijn schip, dat meer dan een kwart van de breedte van de zwaaikom inneemt. 
Bij de invulling van de bedrijfsvoering zet ik mijn vraagtekens. Inderdaad het is moedig een dergelijk project in deze tijd op te zetten en zeker in de horeca is het momenteel kommer en kwel. Een pannenkoekrestaurant met 125 zitplaatsen te beginnen met personeel dat moeilijk plaatsbaar is op de arbeidsmarkt, zal de collega-restauranthouders, die het hoofd boven water moeten houden met werknemers waar zij het volle pond voor moeten betalen, zwaar op de maag vallen.
L.A. Aling,
Assen
=============================

Reageren Afdrukken

INGEZONDEN***

Een reactie van mevrouw Marian Vorsteveld

op de discussie rond het pannenkoekschip.

Schepen tot 20 meter lengte zijn toegestaan

Met belangstelling volg ik de discussie over het pannenkoekenschip. Waarom wordt er niet besloten dat dit schip alleen buiten het vaarseizoen een ligplaats krijgt in de zwaaikom? In het vaarseizoen geven de restaurants en bars met hun terrassen in de stad toch voldoende vertier voor de toeristen. In het winterseizoen zou het schip wel de invulling kunnen zijn voor het wegvallen van dit vertier. Verder heb ik de site van de gemeente Assen bekeken en ben het volgende tegengekomen.
De Vaart
Maatgevend waterpeil: 11,42 +NAP
Doorvaardiepte: 1,90 m
Schepen tot 20 meter lengte zijn toegestaan. Langere schepen kunnen niet of moeilijk keren in de zwaaikom. De zwaaikom heeft een breedte van 27,50 meter en hier mag aan één zijde worden afgemeerd. De volledige breedte kan niet benut worden als langs die zijde boten zijn afgemeerd.
Hoe wil de gemeente dat gaan rijmen?

Marian Vorsteveld,

Assen

Reageren Afdrukken